Brève synthèse historique et subjective sur les politiques d’accessibilité

La préoccupation pour l’accessibilité de la voirie, des espaces publics et des transports publics a débuté dans la France métropolitaine dès les années 1960, avec la mobilisation du Groupement des intellectuels handicapés physiques en faveur de l’accessibilité des bâtiments des universités et des transports, et de l’Association d’Entraide des Polios Hospitalisés en faveur de l’accessibilité des transports[1]. Une décennie plus tard, au cours des années 1970, de nombreuses associations se mobilisent publiquement pour défendre ce droit à l’accessibilité. A titre d’exemple, en juin 1978, des membres du Comité de lutte des handicapés et de la Confédération française de l’infirmité civile manifestent aux côtés des écologistes à Lille pour réclamer « que les transports publics soient réellement publics », c’est-à-dire au profit de tous.

Photographie de la manifestation réalisée à Lille le 10 juin 1978 organisée par le Comité de lutte des handicapés, l’association lilloise pour l’écologie et l’autogestion, et soutenue par la Confédération française de l’infirmité civile et d’autres associations de handicapés moteurs..

Voici le contenu de leur tract :

Chaque jour, vous (les personnes valides) utilisez des moyens de transport. Avez-vous pensé que chacun ne peut en faire autant ? Tout le monde n’a pas, en effet, la possibilité physique ou financière de se déplacer en voiture. De plus, les gens ne devraient-ils pas pouvoir librement leurs moyens de locomotion (pieds, vélo, auto, métro, bus…). Or, l’on constate que l’actuelle politique des transports privilégie essentiellement la voiture au détriment des autres moyens de déplacement ; ce qui n’est pas sans risques : on ne peut plus, par exemple, circuler en vélo en ville – et à plus forte raison en voiturette d’infirmes – sans se mettre en danger par les accidents et la pollution… (…) Ces transports « publics » sont inaccessibles aux personnes à mobilité réduite (personnes âgées, parents avec voiture d’enfant, personnes handicapées physiques). En ce qui concerne les personnes handicapées, celles-ci refusent la solution des transports spécifiques qui ne ferait qu’accentuer la ségrégation et qui demanderait, en outre, à la collectivité, un effort financier exorbitant ; la mise en place d’un réseau de transport spécifique, pour être réellement efficace, nécessiterait un investissement très élevé ; l’aménagement des transports en commun étant d’un coût beaucoup plus raisonnable[2].

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Les interprétations politiques de la marginalisation sociale des personnes handicapées

Les groupes de personnes handicapées interprètent souvent les différentes discriminations qu’ils subissent par le prisme de leur idéologie politique. Dans le contexte de la guerre froide, les mouvements pour les droits des personnes handicapées s’approprient de manière variable les diverses utopies politiques de justice sociale et d’égalité (marxisme, catholicisme social, théologie de la libération, New-Left, anarchisme).

Les discours influencés par le marxisme.

En Espagne, les dirigeants de l’association Minusválidos unidos (MU) à Madrid interprètent la discrimination professionnelle qu’ils subissent par le prisme du marxisme. Dans la lettre ouverte qu’ils font parvenir à des revues et journaux en septembre 1975, ils dénoncent la marginalisation éducative et professionnelle dont ils font l’objet de la part de la société capitaliste :

 En ce qui concerne le travail (un des droits fondamentaux de la personne), beaucoup d’entre nous s’en sentent exclus, étant donné notre limitation (limitación) physique, notre manque de formation culturelle et professionnelle qui est due à notre marginalisation antérieure dans ce domaine ; étant donné le manque d’établissements de convalescence et de réadaptation, le manque de formation professionnelle spécialisée et le manque de postes de travail adaptés à nos limitations (limitaciones) et à nos possibilités.

(…) Finalement, les multiples barrières architectoniques et sociales que nous rencontrons nous empêchent d’accéder à la culture, à la vie sociale, et finalement de nous intégrer.

(…) On peut difficilement résoudre cette problématique dans le cadre d’une société fondée sur la concurrence et le profit à outrance, dans laquelle une grande majorité de la population est obligée de vendre sa force de travail à une minorité – qui possède les moyens de production -pour pouvoir survivre[1].

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